조은날

굽이진 호남선, 이제 안녕!오랜 시간 동안 굽이진 길로 인해 불편을 겪었던 호남선이 드디어 고속화 사업을 통해 획기적인 변화를 맞이할 준비를 하고 있습니다. 일제강점기에 건설되어 노후화된 호남선은 그동안 열차의 속도를 늦추는 주된 요인이었죠. 하지만 국토교통부의 적극적인 추진으로, 2034년이면 서울에서 KTX를 타고 논산훈련소까지 한 번에 갈 수 있게 됩니다. 이는 단순한 이동 시간 단축을 넘어, 지역 경제 활성화에도 기여할 것으로 기대됩니다. 이번 사업은 서대전에서 목포까지의 운행 시간을 획기적으로 줄여, 호남 지역 주민들의 삶의 질을 향상시키는 데 크게 기여할 것입니다. KTX, 논산훈련소까지 한 번에!호남선 고속화 사업의 핵심은 대전 가수원역에서 충남 논산역 사이의 45km 구간을 일직선으로..

꿈의 속도로 달리는 미래: EMU-370의 등장2030년, 대한민국 철도 역사에 새로운 이정표가 세워집니다. 시속 370km로 달리는 차세대 고속열차 'EMU-370'이 시험 운행을 앞두고 있기 때문입니다. 이 획기적인 기술은 서울과 부산을 1시간대에 연결하는 꿈을 현실로 만들 것입니다. 국토교통부의 발표에 따르면, EMU-370은 핵심 기술 개발을 완료하고 내년 차량 제작에 착수하여 2030년부터 시험 운행을 시작할 계획입니다. 설계 최고속도는 무려 시속 407km에 달하며, 이는 국내는 물론 세계 철도 기술의 새로운 지평을 열 것으로 기대됩니다. 고속철도 도입 20년 만에 이뤄낸 쾌거는, 대한민국 철도 기술의 자부심을 드높이는 계기가 될 것입니다. 기술 혁신의 결정체: EMU-370, 무엇이 특..

고속철도, 더 넓고 편리하게: KTX와 SRT 통합의 시작정부가 KTX와 SRT의 단계적 통합을 발표하며, 고속철도 이용에 일대 변화가 예고되었습니다. 내년 말까지 통합을 완료하여, 국민들의 고속철도 이용 편의성을 극대화하겠다는 목표입니다. 이는 단순히 두 회사의 합병을 넘어, 대한민국 철도 서비스의 질을 한 단계 끌어올리는 중요한 전환점이 될 것입니다. 2013년 12월 분리된 이후 약 13년 만에, 그리고 SRT가 2016년 12월 운행을 시작한 이래 10년 만에 고속철도가 하나로 합쳐지는 역사적인 순간을 맞이하게 됩니다. 이로 인해 좌석 공급이 늘어나고, 더욱 유연한 운행이 가능해질 것으로 기대됩니다. 2026년 말, 완전 통합을 향한 로드맵: 무엇이 달라질까?이번 통합 로드맵은 2026년 말..

명절, 암표와의 전쟁: KTX·SRT 암표 거래 급증매년 명절마다 반복되는 KTX, SRT 암표 거래와 불법 매크로 사용이 사회적 문제로 대두되고 있습니다. 최근 5년간 암표 거래 시도가 급증하며, 승차권 확보 경쟁이 더욱 치열해지고 있습니다. 이는 단순히 개인의 불편함을 넘어 사회 질서를 해치는 심각한 범죄 행위로 이어지고 있습니다. 특히, 명절 기간 동안 암표 거래는 더욱 기승을 부리며, 정당한 방법으로 승차권을 구매하려는 선량한 시민들에게 큰 피해를 주고 있습니다. 이에 정부와 관련 기관들은 암표 거래 근절을 위해 강력한 단속과 처벌을 강화하고 있습니다. 3년간 암표 단속 200건 이상 증가: 단속 강화의 효과?더불어민주당 문진석 의원실을 통해 확보된 자료에 따르면, KTX 운영사 코레일과 S..

고속열차, 장거리 이동의 필수 선택지고속열차는 장거리 이동 시 많은 이들이 선호하는 교통수단입니다. 특히 주말과 연휴에는 고향 방문, 여행 등의 목적으로 이용객이 급증하며, 더욱 중요한 역할을 합니다. 하지만, 모든 노선이 쾌적한 이용 환경을 제공하는 것은 아닙니다. 특히 호남선의 경우, 다른 노선에 비해 열차 운행 횟수가 적어 이용객들의 불편이 커지고 있습니다. 호남선, 잦은 예매 전쟁의 현실호남선은 주말마다 예매 경쟁이 치열하게 벌어지는 노선 중 하나입니다. 잦은 예매 실패는 이용객들에게 큰 불편을 초래하며, 특히 출퇴근 시간이나 명절에는 더욱 심각한 상황이 발생합니다. 이는 단순히 개인의 문제가 아니라, 지역 사회 전체의 문제로 이어질 수 있습니다. 시민들은 이러한 불편을 해소하기 위해 증편을..

KTX, SRT, 이제는 '무임승차' NO! 10월 1일부터 달라지는 벌금 규정어쩌다 표를 구하지 못해 KTX나 SRT에 몸을 싣는 경우, 이제는 더욱 주의해야 합니다. 10월 1일부터 코레일이 승차권 미소지 승객에 대한 부가 운임 규정을 대폭 강화했기 때문입니다. 이로 인해 무임승차로 간주되어 부과되는 벌금이 기존보다 두 배로 인상됩니다. 이 소식, 놓치면 당신의 지갑에 큰 타격이 될 수 있습니다. 이전과는 달라요! 10월부터 적용되는 KTX 벌금, 무엇이 바뀌었나?과거에는 승차권 없이 열차를 이용할 경우, 운임의 0.5배만 추가로 지불하면 됐습니다. 하지만 10월 1일부터는 기준 운임의 1배를 벌금으로 내야 합니다. 즉, 승차권 가격의 2배를 지불해야 하는 상황이 발생할 수 있습니다. 이는 공정..

KTX, 불편한 옆자리, 이제 안녕!KTX 열차 안, 시끄러운 옆자리나 불편한 상황, 한 번쯤 겪어보셨죠? 좌석 선택에 실패했을 때, 승무원에게 말하기 어려워 끙끙 앓았던 경험도 있을 겁니다. 이제 이런 불편함은 옛날이야기가 될 것입니다. 코레일이 승객들의 불편을 해소하기 위해 획기적인 서비스를 도입할 예정이니까요. 셀프 좌석 변경, 어떻게 가능해질까?정부가 발표한 '공공기관 대국민 체감형 서비스 개선방안'에 따르면, KTX 좌석 '셀프 변경' 서비스가 도입될 예정입니다. 기존에는 자리를 변경하려면 열차 내 승무원에게 직접 요청해야 했죠. 하지만 앞으로는 코레일톡 앱을 통해 남는 좌석을 확인하고, 원하는 자리로 간편하게 옮길 수 있게 됩니다. 승객들의 목소리에 귀 기울이다코레일은 승객들의 불편..

중국 고속철의 놀라운 성장지난 8일부터 11일까지 중국 베이징에서 '제12회 세계 고속철도 대회'가 개최되었는데, 이는 2010년 이후 15년 만에 다시 중국에서 열린 행사로 많은 관심을 받았습니다. 이 대회에는 전 세계 철도산업 관계자, 정부 관료 및 국제철도연맹 관계자 등 2000여 명이 참석하여 중국 고속철의 발전에 대한 높은 관심을 보여주었습니다. 중국은 이 자리에서 자체 개발 중인 고속열차 '푸싱호' CR450을 선보이며 기술력을 과시했습니다. 400km 시대를 향한 질주내년에 투입될 CR450은 최고 시속 450㎞, 운행 속도는 시속 400㎞에 달하며, 이는 중국 고속철의 괄목할 만한 발전을 보여주는 지표입니다. 현재 시속 350㎞로 운행되는 CR400이 2017년부터 운행되고 있으며, ..