조은날

위기에 직면한 현대차: 관세, 파업, 그리고 미래현대자동차 노사가 험난한 시기를 맞이하고 있습니다. 미국의 수입차 관세 타격으로 영업이익이 감소하는 가운데, 현대차 노조는 정년 연장과 성과급 인상을 요구하며 파업을 예고했습니다. 업계에서는 파업으로 인한 생산 차질이 매출 감소로 이어져 현대차그룹이 이중고에 직면할 수 있다는 우려를 제기합니다. 어려운 대내외 경영 환경 속에서 노사 간의 갈등이 심화되는 양상입니다. 파업 가결: 노사 간의 갈등, 어디까지?현대차 노조는 임금 및 단체협약 관련 파업 안건에 대한 찬반 투표를 실시했고, 압도적인 찬성으로 파업이 가결되었습니다. 중앙노동위원회의 조정 중지 결정으로 노조는 합법적인 파업권을 얻게 되었습니다. 만약 노조가 실제로 파업에 돌입한다면 2018년 ..

트럼프의 칼날, 자동차 산업을 겨누다도널드 트럼프 전 미국 대통령이 반도체에 100% 관세를 부과하겠다는 폭탄 선언으로 현대차와 기아, 그리고 관련 부품 산업에 비상이 걸렸습니다. 이는 단순히 비용 증가의 문제를 넘어, 글로벌 공급망 재편을 촉발할 수 있는 중대한 사안입니다. 특히, 차량용 반도체의 경우, 독일, 네덜란드, 일본 등에서 주로 수입하고 있어, 관세 부과는 생산 비용 상승으로 직결될 수밖에 없습니다. 이러한 상황은 현대차의 수익성에 직접적인 타격을 줄 수 있으며, 장기적으로는 미국 시장에서의 경쟁력 약화로 이어질 수 있다는 우려를 낳고 있습니다. 반도체 관세 현실화 시나리오: 비용 증가와 수익성 악화만약 트럼프 전 대통령의 계획이 현실화된다면, 현대차는 차량 생산에 필요한 반도체 부품의..

미국 관세 협상, 막바지 총력전 돌입정의선 현대차그룹 회장이 미국과의 관세 협상 지원을 위해 워싱턴으로 향하며, 막판 총력전에 힘을 보탤 예정입니다. 이재용 삼성전자 회장에 이어 두 번째 재계 총수의 합류로, 다음 달 1일 데드라인을 앞둔 관세협상 담판을 위한 민관 총력전이 펼쳐질 전망입니다. 정 회장은 오늘 오후 미국 워싱턴으로 출국할 예정이며, 현재 막판 논의가 진행 중인 관세협상을 돕고자 김동관 한화그룹 부회장, 이재용 삼성전자 회장에 이어 세 번째 재계 인사로 미국행에 합류합니다. 재계, 관세 협상 지원 위해 총출동김동관 부회장은 한국이 미국 측에 제안한 조선 산업 협력 프로젝트인 '마스가'(MASGA·Make American Shipbuilding Great Again)의 구체화를 위해 워..

관세 전쟁의 서막: 미국 시장, 한국 자동차의 미래를 가르다미국 시장에서 현대차와 기아의 경쟁력 유지를 위해 관세 협상의 중요성이 커지고 있습니다. 일본과 유럽연합(EU)이 미국과의 관세 협상을 통해 자동차 관세율을 15%로 낮춘 반면, 한국은 아직 뚜렷한 진전을 보이지 못하고 있습니다. 이러한 상황은 한국 자동차의 미국 시장 경쟁력에 심각한 위협으로 작용할 수 있습니다. 관세율 격차는 가격 경쟁력 약화로 이어져 판매량 감소를 초래할 수 있으며, 이는 곧 한국 자동차 산업 전체에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 가격 경쟁력의 붕괴: 현대차, 도요타·혼다와 어깨를 나란히 하다?과거 일본차보다 저렴한 가격으로 미국 시장을 공략했던 현대차와 기아는 이제 가격 경쟁력을 잃어가고 있습니다. 꾸준한 품질 ..

통상 문제 해결을 위한 여야 의원들의 미국 방문한미의원연맹 소속 국회의원 12명이 통상 문제로 어려움을 겪는 국내 기업을 지원하기 위해 미국을 방문합니다. 20일부터 시작되는 5박 7일간의 일정은, 미국의 통상 압박이 최고조에 달한 시기에 이루어져, 민간 기업들의 기대감을 높이고 있습니다. 이번 방문은 입법 기능과 현지 네트워크를 가진 의원 조직이 주도하여, 기업들의 어려움을 해결하는 데 초점을 맞출 예정입니다. 방미단의 구성과 주요 활동방미단은 조정식 의원과 나경원 의원을 공동 단장으로, 여야 12명의 의원으로 구성되었습니다. 이들은 미국 도널드 트럼프 행정부 및 산업계에 영향력이 있는 주요 인사들과 만나, 기업들의 민원을 해결하기 위해 노력할 것입니다. 특히, 16일에는 삼성전자, SK하이닉스,..

미국 관세 폭탄, 제네시스 생산에 그림자를 드리우다도널드 트럼프 미국 행정부의 25% 자동차 관세 부과로 인해 현대자동차 울산공장이 제네시스 생산량 조절에 나섰습니다. 5월까지 특근을 진행했던 울산공장 2공장 1라인과 5공장 1라인은 이달 19일 생산 특근을 취소했습니다. 이는 미국 시장 내 제네시스 판매 감소와 재고 증가에 따른 불가피한 조치로 보입니다. 특히, GV80과 GV70의 미국 재고는 1월 7200여 대에서 7월 13만3000여 대로 급증하며, 심각한 상황임을 보여주고 있습니다. 이러한 상황은 현대차의 수익성 악화와 환율 변동이라는 이중고로 이어져, 더욱 어려운 상황을 만들고 있습니다. 특근 취소 결정, 위기 대응의 시작이번 특근 취소는 현대차가 직면한 위기에 대한 대응의 시작을 알립..

넥쏘, 7년 만에 돌아온 2세대 모델현대차가 수소전기차 '디 올 뉴 넥쏘'를 출시했습니다. 2018년 첫 출시 이후 7년 만에 2세대 완전변경 모델로, 미래지향적인 디자인과 다양한 신기능을 더했습니다. 넥쏘는 '세계에서 가장 많이 팔린 수소차'라는 1세대의 타이틀을 이어갈 수 있을지 주목받고 있습니다. 19일, 넥쏘를 타고 서울 마곡에서 인천 중구까지 약 100㎞를 달려본 결과, 수소차의 가능성을 엿볼 수 있었습니다. 친환경차 구매, 망설임을 잠재우는 넥쏘의 진화친환경차 구매를 망설이게 하는 '충전의 불편함', '높은 가격', '실용성'에 대한 고민을 넥쏘는 현실적으로 해결하려 노력했습니다. 넥쏘는 이러한 소비자의 고민과 걱정에서 출발, 하나하나 현실적으로 해결하는 방식으로 진화했습니다. 이 차를 ..