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교통4

고양은평선 일산 연장, 교통 소외된 식사·풍산 주민들의 간절한 염원: 2031년, 서울 접근성 획기적 개선 기대 고양은평선 일산 연장, 왜 필요한가?수도권 서북부 광역철도망인 고양은평선의 일산 연장을 향한 고양시 식사·풍산동 주민들의 열망이 뜨겁게 타오르고 있습니다. 20년 가까이 철도 혜택을 받지 못해 교통 불편을 겪어온 주민들은, 연말 고시 예정인 제5차 국가철도망 구축계획에 연장안이 반드시 포함되어야 한다고 강력하게 주장하고 있습니다. 인구 약 8만 명이 거주하는 이 지역은, 20년 가까이 철도 혜택을 받지 못해 교통 불편을 겪어왔습니다. 식사·풍산 주민들의 2km 연장 요구, 그 이유는?특히 입주 15년 차를 맞은 식사지구는 고양시 44개 행정동 중 인구가 가장 많지만, 대중교통 인프라가 절대적으로 부족합니다. 이러한 상황 속에서 최근 고양은평선 기본계획이 승인되고 차량기지 위치가 식사·풍산동 인근으로.. 2025. 9. 2.
90년대 유령 마을로 변한 설악동…264억 투입에도 희망 없는 현실 설악동, 쇠락의 그림자강원도 속초시 설악동 C지구가 폐업한 상점들로 인해 유령마을처럼 변했다는 소식입니다. 매년 300만 명이 방문하는 설악산국립공원의 대표 관문이라는 사실이 믿기 어려울 정도입니다. 운영을 중단한 리조트는 거대한 폐건물로 남았고, 광활한 주차장은 텅 비어 씁쓸함을 더합니다. 영광의 시대, 그리고 쇠퇴과거 설악동은 한국의 대표적인 관광지이자 수학여행지였습니다. 1969년 박정희 대통령의 지시로 설악산은 요세미티처럼 세계적인 국립공원으로 발전할 기회를 얻었습니다. 이에 따라 설악산 입구의 상가와 숙박시설이 설악동 B·C지구로 강제 이주되었고, 1980년대에는 단체 관광객이 몰리며 전성기를 누렸습니다. 264억 투입, 그러나 미미한 효과흉물로 방치된 설악동 B·C 지구를 재건하려는.. 2025. 8. 18.
출퇴근 2시간, 당신의 시간과 돈을 갉아먹는 그림자 출퇴근, 단순한 이동 이상의 의미출퇴근 시간, 단순히 집에서 직장, 학교로 이동하는 시간을 넘어 우리의 삶에 깊숙이 영향을 미치는 요소입니다. 서울연구원의 2023년 조사에 따르면, 서울시 평균 통근 시간은 편도 34.5분, 왕복 1시간이 넘는 것으로 나타났습니다. 이는 2010년 이후 급등한 주택 가격으로 인해 외곽, 경기도 거주가 늘어나면서 장거리 통근이 증가한 결과입니다. 이러한 변화는 우리의 시간, 경제적 가치, 그리고 삶의 만족도에까지 영향을 미치고 있습니다. 2시간 통근, 당신의 시간 가치는 얼마?한국교통연구원은 통근 1시간의 경제적 가치를 월 94만 원으로 추산했습니다. 만약 하루 2시간 이상 통근한다면, 한 달에 약 200만 원의 가치 손실이 발생한다는 계산이 나옵니다. 이는 단순히 .. 2025. 8. 12.
인천 에코메타시티, 10만 세대 메가시티로의 도약: 미래 도시의 청사진 에코메타시티, 인천의 미래를 열다인천시는 ‘에코메타시티’의 통합 마스터플랜을 확정하고 본격적인 사업 추진에 나섰습니다. 이 프로젝트는 ‘건강하고 지속 가능한 도시’, ‘모두가 꿈꾸는 미래도시’를 비전으로, 사람과 자연, 문화가 조화를 이루는 ‘친환경 복합 문화도시’를 조성하는 것을 목표로 합니다. 특히, 2026년 7월 검단구 분구를 앞두고, 검단신도시 및 로열파크씨티 개발과 연계되어 인천의 중심축이 송도와 청라에서 검단으로 이동하는 전환점이 될 것입니다. 지속 가능한 도시 설계를 위한 마스터플랜에코메타시티는 인천 서구 중봉대로를 중심으로 동·서 생활권을 구분하고, 동서·남북 녹지 축을 통해 도시 전체를 쾌적하고 유기적으로 연결하는 공간 구조로 설계되었습니다. 이 녹지 축은 단순한 생태 연결망을 넘.. 2025. 6. 17.
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