한국 조선업계, 품질 중심의 고부가가치 선주문으로 글로벌 시장에서의 경쟁력 유지

최근 한국 조선업계의 선주문 상황에 대한 기사를 다루어 심층적인 분석을 제공하고자 합니다.

한국 조선업계는 글로벌 시장에서의 경쟁력을 유지하기 위해 품질 중심의 고부가가치 선주문에 집중하고 있습니다. 이와 관련하여, 2023년 1월과 2월 수주 현황을 살펴보면서 한국과 중국의 시장 점유율, 발주량 변화 및 향후 전망에 대해 자세히 설명하겠습니다.

 

 

현재 조선 시장에서의 한국과 중국의 경쟁 양상은 매우 두드러지며, 한국 조선업계는 물량에는 뒤졌지만, 질적인 면에서의 우위를 확보하려는 노력이 보이고 있습니다.

2월의 선주문 결과를 살펴보면, 한국 조선업계가 14%의 점유율을 기록한 반면, 중국은 65%로 대폭 더 많은 선주문을 확보한 것으로 나타났습니다. 전 세계 선박 발주량은 총 207만 CGT로, 그 중 중국이 135만 CGT를 차지했습니다.

 

 

한국 조선업계의 발주량은 29만 CGT에 그쳤지만, 이는 전 년도에 비해 감소한 수치입니다.

한국은 고부가가치 선종을 중심으로 선별적인 수주에 집중하며, 양보다 질을 중시하는 전략을採用하고 있습니다. HD현대중공업, 삼성중공업, 한화오션은 앞으로 4년 치 일감을 확보한 상태로, 이는 장기적인 계획의 일환으로 볼 수 있습니다.

 

 

세계 조선 시장의 규모와 전망에 대해서도 주목할 필요가 있습니다.

LNG 운반선과 친환경 연료 추진 선박에 대한 수요는 지속적으로 증가하고 있으며, 이로 인해 한국 조선업계는 향후 몇 년간 안정적인 성장이 예상됩니다. 전 세계적인 LNG 수요 증가로 인해 운반선 발주 시장 또한 더욱 활성화될 것으로 보입니다.

 

 

또한, 선박 가격 상승세도 주요 요인입니다.

2023년 2월 클락슨 신조선가지수는 188 36으로, 1년 전과 비교하여 4% 상승했습니다. 특히, LNG 운반선의 가격은 척당 2억 5600만 달러로, 전 년도에 비해 상당한 상승세를 보이고 있습니다. 이는 한국 조선업계의 가격 경쟁력이 강화되고 있음을 나타냅니다.

 

 

결론적으로, 한국 조선업계는 현재 어려운 환경 속에서도 고부가가치 선종에 집중함으로써 글로벌 시장에서의 경쟁력을 유지하고 있습니다.

이는 향후 조선 시장의 전망을 더욱 밝게 하고 있으며, 한국 조선업계의 지속적인 성장과 발전 가능성을 열어주고 있습니다.