자동차 산업은 글로벌화가 진행됨에 따라 다양한 국가 간의 거래와 생산이 얽혀 있어 경제적 정책 변화에 민감하게 반응합니다. 최근 도널드 트럼프 미국 대통령 당선인의 관세 정책에 대한 발표는 자동차 업계에 많은 우려를 불러일으켰습니다. 특히 한국의 현대차와 기아, 그리고 북미에 생산 거점을 둔 여러 자동차 제조사들은 막대한 영향을 받을 수 있다는 분석이 제기되었습니다. 이 글에서는 S&P 글로벌의 보고서를 바탕으로 이러한 관세 정책이 자동차 산업에 미치는 영향을 살펴보겠습니다.
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자동차 산업에 미치는 관세의 영향
S&P 글로벌의 보고서에 따르면, 도널드 트럼프 대통령 당선인이 제안한 새로운 관세 정책은 자동차 제조사들이 큰 타격을 받을 수 있는 가능성을 지니고 있습니다. 특히, 한국의 현대차와 기아는 20%의 관세가 부과될 경우 상각 전 영업이익(EBITDA)이 최대 19%까지 감소할 수 있다고 합니다. 이러한 관세는 그들뿐만 아니라 캐나다와 멕시코에서 생산되는 여러 자동차 제품에까지 영향을 미칠 수 있습니다. 이러한 상황은 소비자 가격 상승은 물론, 전체 산업의 안정성에도 영향을 줄 것이며, 자동차 제조업체들은 이로 인해 경영 전략을 재조정해야 하는 상황에 놓일 수 있습니다.
트럼프 정부의 보편 관세 정책
트럼프 대통령의 보편 관세 정책은 모든 물품에 10%에서 20%의 관세를 매기겠다는 내용으로, 자동차 산업에 특히 큰 충격을 줄 수 있습니다. 보고서에 따르면 캐나다 및 멕시코에 대한 25%의 관세 부과와 더불어, 유럽에서 수입되는 소형차에 대한 20%의 관세도 시행될 경우, 유럽과 미국의 주요 자동차 제조사들은 전체 EBITDA의 17%까지 감소할 것으로 예측하고 있습니다. 이는 차후 산업의 구조조정, 인력 감축, 가격 인상 등을 초래할 가능성을 내포하고 있으며, 소비자들에게도 발생할 부담이 적지 않을 것으로 보입니다.
각 제조사별 관세 영향 분석
S&P 글로벌은 각 제조사별로 관세의 영향을 분석하였습니다. 제너럴모터스(GM)와 볼보, 재규어랜드로버(JLR), 스텔란티스는 2025년 EBITDA의 20% 이상 감소할 것으로 자체 평가하고 있습니다. 반면 폭스바겐과 도요타는 10~20%의 감소 예상치를 보였고, 현대차와 기아는 10% 미만의 리스크를 지니고 있다고 합니다. 이러한 분석은 거래 규모와 지역적 거점, 제조사 간의 경쟁 환경 등을 종합적으로 고려하여 이루어진 것으로, 자동차 업계는 이를 바탕으로 각자의 대응 전략을 수립할 필요가 있습니다.
현대차·기아의 관세 리스크와 기회
현대차와 기아는 캐나다와 멕시코의 생산 차종이 제한적이기 때문에 상대적으로 완만한 영향을 받을 것으로 분석되었습니다. 보고서에서는 이 두 제조사가 멕시코에서 K4와 투싼 모델만 생산하고 있다고 언급하며, 이에 따라 2% 미만의 EBITDA 감소 리스크가 예상된다고 하였습니다. 그러나 한국에서 미국으로 수출되는 제품에 20%의 관세가 부과될 경우에는 최대 19%의 EBITDA 감소 리스크를 감수해야 할 것으로 전망되고 있습니다. 이는 현대차와 기아가 북미 시장에서 계속해서 경쟁할 수 있는 토대를 마련하기 위해, 생산 구조와 공급망을 다양화할 필요가 있다는 점을 시사합니다.
요약정리
자동차 산업은 글로벌 경영 환경과 관세 정책에 민감하게 반응합니다. 도널드 트럼프 대통령 당선인의 보편 관세 정책은 특히 현대차와 기아, 그리고 북미에서 활동하는 여러 자동차 제조사에 중대한 영향을 미칠 가능성이 큽니다. 이러한 관세의 부과는 각 제조사의 EBITDA에 적지 않은 감소를 초래할 것으로 예상되며, 이는 자동차 가격 상승과 소비자 부담으로 이어질 수 있습니다.결국, 자동차 제조사들은 이러한 외부 변수들을 면밀히 분석하고, 변화에 적응할 수 있는 전략을 마련해야 할 것입니다.
